用超快充抵消“里程焦虑” 小鹏如何做到？

【EV视界报道】或许在我们的认知中，对于纯电动车型最大的印象除了省钱与动力强外，莫过于其所产生的“里程焦虑”问题，而这也导致了一些新兴用户“望而却步”。而就目前而言，解决纯电动车续航的问题无非三种，要不靠自身，通过高容量的电池与高效率的电控系统来维持续航，另一个就是大型充电站，让用户可以随时随地充电，以此来减小“里程焦虑”的困扰。

那么，你更倾向于谁呢？

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在笔者看来，提升纯电动车型的续航固然重要，但是能拥有足够的充电网络才是解决这一困扰的最佳办法，而这就如同加油站加油一样。而目前，随着自身电动车型产品的销量剧增，越来越多的车企开始布局自己品牌下的充电网络。前不久，小鹏落成了第1000座超充桩，并且首个S4超快充电站亮相。

小鹏汽车的CEO何小鹏表示：“今天是小鹏汽车成立8周年纪念日，也是小鹏第1000座超充桩落成的日子。拥有超快充之后，用户将再没有里程焦虑，整个补能格局将被改变。我们期望在2025年达成再建设2000座超快充站的目标，使小鹏车主得到最优的补能体验。”

据了解，截止到8月15日，小鹏自营充电站已上线1000座，其中自营超充站799座和自营目的地站201座。小鹏自营充电站范围覆盖全国所有337座地级行政区和直辖市。在新疆，西藏和青海的部分城市，小鹏超充站是当地极为稀缺的、在城市内能提供180kW直流超充服务的充电站。 而在高速公路充电网络方面，小鹏目前已建成跨越3500+公里的高速公路充电网络，贯通京沪，京港澳高速的充电网络，并在高速公路沿线和主要出入口周边布局了超充站。不仅如此，在热门旅游线路充电网络方面，小鹏已经打通了贯通318川藏线、西北大环线等热门旅游线路，并在全国重要旅游景点、商场、酒店和民宿等热门目的地，持续建设目的地充电站网络。

当然，现场的最瞩目的焦点自然落在了小鹏4S超快充桩上。

作为小鹏超级补能体系的重要的组成部分,相比现有的S2超充桩，S4超快充桩在补能速度上有明显提升，其最大输出功率达480KW，单桩最大输出电流达670A。值得注意的是，本次发布会通过直播连线，展示了在S4超快充桩的支持下，小鹏G9实现充电5分钟续航就达到了200km。据悉，今年第三季度，将从北京、上海、广州、深圳等G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充设备。以小鹏G9为起点，后续产品将全面适配以S3、S4为核心的超充体系。

目前，小鹏的超级补能体系产品由三大系列组成，家充桩主要面向家庭，写字楼等固定场所充电场景。今年6月份上市的小鹏第二代家充，提供了7kW和11kW两个版本。2022年3月发布的20kW小直流产品是一款专门为目的地充电站研发的充电设施，主要面向民宿、酒店、商场、旅游景点等目的地出行场景，可以实现充电1小时续航150km，而S2超充桩和S4超快充桩则主要面向城市通勤+高速充电场景。

写在最后：

自2008年开启首款车型交付之后，小鹏汽车的销量一直保持了高速增长。并在2021年9月实现了月交付量过万的成绩，不仅如此，在同年10月累计交付破10万辆，而后仅过了8个月，便实现了第二个10万辆的交付，在众多新势力中保持领先优势，而能达到这种成绩的前提，自然少不了企业对于用户“后市场”的布局，而首当其冲的就是对于补能设施的布局。目前，小鹏的超充布局主要围绕省时、省心、省钱这三个关键词进行，不仅能让小鹏车主享受专属充电服务来减少等待时间，并且其智能推荐、预约充电等智能服务，都有效地提高了用户充电效率，并且多数场地还提供了停车费减免服务。

因此我们综合来看，超级快充正在慢慢取代普通充电站和换电站，成为未来主流的补能设施，而拥有全套充电补能措施的小鹏车主，在未来的出行道路上自然少了“里程焦虑”的心病，取而代之的将是对于未知世界的探索。

期待小鹏未来的表现。